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螺紋是歷史中最實用的發(fā)明，全球這么多國家，都在很久前就研究各種聯(lián)接方式，而最終是用現(xiàn)在我們常用的螺紋來實現(xiàn)的，并且將這個標準一直沿用至今。在各國龐大的螺紋標準中，形成了以德標、美標、國際標準為主導，我國當然是用國標了。這么多螺紋標準，就帶來一個潛在的問題，萬一選錯螺紋標準了呢，那整批生產(chǎn)的螺栓就全廢了，這個代價是很大的，因為螺栓都是批理生產(chǎn)的，一斷產(chǎn)生浪費，成本就巨大，所以我們要弄清楚螺紋的一相關知識，今天就來了解一下螺紋的發(fā)展歷史以及未來的演變方向。 螺紋主要是把螺桿的螺旋運動變成線性運動，然后利于內(nèi)外螺紋的行程相互作用，來鎖緊零件。早上上世紀，各行各業(yè)的流通開始變成日常經(jīng)營中的常態(tài)，為了能二個不同的國家達到兼容，開始制定標準螺紋，這是一個具有很高挑戰(zhàn)性的任務。經(jīng)過努力，終于在1898年的時候，標準制定了統(tǒng)一的國際螺紋標準，但是由于物流交通的不發(fā)達，導致了其它很多國家并沒有馬上跟進，還是沿用本國的一些螺紋標準，這期間，就包括了瑞士的鐘表螺紋標準。其實一直到現(xiàn)在，各國螺紋的標準進程也沒停止過，市場還是公制螺紋和英制螺紋各行其道，關鍵這二款螺紋在應用市場都是需求量很大， 這也是一直沒有統(tǒng)一的原因吧，涉及面太廣，確實執(zhí)行起來難度太大了。 就普通的傳動螺紋標準來說，它是最常用的機械螺紋，工業(yè)領域的主要標準品，無錫泛奧所以經(jīng)營的產(chǎn)品就屬于傳動螺紋類。而在汽車和航空領域，由于行業(yè)的特殊性，它會有自已的一些螺紋標準，和傳統(tǒng)的螺紋標準并不通用。
其實早期的螺紋不是我們上篇文章所說是搓絲機搓出來，而是用車床車的，因為當時還沒有發(fā)明出搓牙的設備，而車床的發(fā)明是在搓牙機的前面，車床問世后，首先開創(chuàng)了英制螺紋的標準，這是第一個螺紋標準的制定，它是以英寸為單位，很大程度上簡化了螺紋的安裝和加工，一直到1947年，國際單位才制定了螺紋的國際標準，也就是ISO系列，然后又在1949的解放時期，又重新制定了UTS螺紋標準，它原本是想一統(tǒng)江湖，將英制螺紋標準收納在此范圍，只是因為各種原因，反而是英制螺紋標準沿用至今，而UTS標準消失不見了。
在ISO和英制螺紋標準中，還分成了粗牙和細牙的標準，細牙螺紋可以提供更高的防松性能，它在轉(zhuǎn)速很高的環(huán)境中，也能不松動，汽車螺栓的螺紋基本上都是細牙標準，在公制螺紋中，如果是M12的粗牙，它的牙距是1.75，如果是細牙，則成了1.5或是1.25了，如果是英制螺紋，如果是5/16的螺紋，標準牙是18牙，如果是細牙呢，就變成了24牙了。 |
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